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        2019年中國瀝青市場的展望

        發布時間:2019-10-24 11:11:37

         根據國家交通運輸部《國家公路網規劃(2013年—2030年)》、國務院《關千印發“十三五“現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》,中國大規模路網建設在“十三五”將逐漸進入尾聲,未來10余年道路建設的關注點將從高速公路逐漸轉向等級公路、鄉村公路、聯絡線等較低等級的其他公路,即整體路網的區域性鏈接和修補。因此,高速公路建設速度逐漸放緩,一階公路、二級及二級以下道路建設仍較快發展。還有在現有公路基礎上升級或改造,如低等級公路升級為高等級公路,或水泥路改造為瀝青道路。

         
        預計2016—2030年的15a間,中國公路總里程每年新增量為1.5%或7.9x10^4km,低于2011—2015年的2.7%或11.4x10^4km;其中高速公路每年新增量為3.0%或0.5x10^4km,低于2011—2015年的10.8%或1.0x10^4km。
         
        伴隨國內公路建設的發展,我國的瀝青產業還有很大的發展空間,瀝青市場也將進入一個持續穩定的發展期?,F在處千“十三五”的關鍵時期,公路建設方興未艾。各個主要瀝青企業也將抓住這一時機快速發展。
         
        a) 中石化集團公司作為國內瀝青行業的領頭羊,依托其全資子公司(中國石化煉油銷售有限公司)繼續拓展市場份額。一方面利用其體系內部煉廠生產的“東海牌"瀝青資源服務國內瀝青市場;另一方面也在大力開拓自營業務,將自身體系外的瀝青資源逐步納入自己的銷售體系,主要包括銷售進口瀝青、地煉瀝青和其他品牌的瀝青。同時在產品定價上也將推行新的舉措,打造國內瀝青價格的風向標。這將更加鞏固其市場老大的地位,使其成為國內瀝青市場的引導者。
         
        除了有序推進國內市場銷售外,還加大瀝青出口,布局海外瀝青銷售。這一方面可以用于調節國內市場的供應數量,同時也體現了該公司的國際視野。中石化巳經成為國內較大的瀝青出口商,其瀝青產品覆蓋東南亞、澳洲、中亞甚至美國。
         
        b) 中石油集團公司作為國內另一個重要的瀝青供應商,其產銷發展也是十分顯著。依托中石油燃料油公司統銷其系統內的“昆侖牌”瀝青資源,在北方市場尤其是東北和西北地區將有引導。其主力煉廠分別相對均勻合理,不像中石化那樣比較扎堆。其在東北、西北、華南、華東均有主力煉廠,現在還在西南地區建立煉廠,布局西部市場。從其現有的格局來看,瀝青生產企業分布相對合理,只要具有競爭優勢,各自區域市場空間較大。
         
        現在其發展的另一個方向就是瀝青”代加工”后“收購"的業務,利用其原油優勢和地方煉廠的生產優勢,洽談代加工業務,瀝青成品產出后由中石油收購統銷。這一業務對此種大型國企參比新建煉廠而言,操作較為容易,可以在短期內迅速擴充產能,增加市場供給和影響力,對其他競爭對手的市場進行蠶食。這種市場運作方式比較要把控好質量關,否則對其企業形象和市場影響力都將產生影響。
         
        c)中海油在瀝青市場也被習慣性稱之為三桶油之一,但其業務發展更關注效益,而非像前面兩桶油那樣關注市場份額和銷量。面對競爭加劇的市場,其份額下降也屬正常。
         
        d) 地煉瀝青的發展也出現了新的形勢,一種是以東明石化和京博石化為代表的好的地煉,經過長期的市場打拼,體量不斷增加,市場認可度不斷提高,成為國內瀝青市場不可小覷的一股力量。另一種則是獨立發展并不順利,尋求與中石化或中石油等進行合作,專職于瀝青生產,銷售渠道則交給中石化或中石油。
         
        e) 進口瀝青面對國內瀝青企業的快速發展,遇到更多國內知名企業的競爭,其在國內的份額必將呈現大幅下降趨勢。
         
        從2020年到2035年,我國基本建成 交通強國,使綜合實力達到世界前沿水平,進入世界交通強國行列;到本世紀中葉,建成 交通強國,使綜合實力達到世界前沿水平,進入世界交通強國前列。中國瀝青行業的快速發展,必將強有力地支撐和服務國內交通發展。

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